|
Полная шумоизоляция Honda Civic
Устав слушать шум и даже при скорости в 60 км/ч повышать голос, решил сделать шумоизоляцию. поюзав инет и телефон понял: хорошая шумка стоит около 40тр., а это, согласитесь, деьги не малые. и так как мне в удовольствие поковыряться в машинке — решил сделать шумку сам. и вот что получилось: сперва я начитавшись разных форумов выбрал материалы: Визомат МП Виброфильтр 2.1мм Вибропласт М1 Изолонтейп 4мм (аналог сплэна) купил два пластиковых валика для обоев также необходим строительный фен ножницы и макетные ножи. рулетка. Для начала маленький секрет для тех кто хочет слушать музыку, но его раздражает пищание при открытой двери — для того, чтобы его убрать надо просто выкрутить (полностью) болт крепления концевого выключателя водительской двери ДВЕРИ: разобрав двери я обалдел… передняя: задняя: на передних дверях, над ручками есть маленькие кусочки виброфильтра: больше в дверях ничего нет! хотя на форуме есть пост как разобрать дверь, я все-же его повторю. снимаем накладку под рукояткой открытия двери: откручиваем винт крепления ручки и вытаскиваем пистон: пистон там хитрый. чтоб его вытащить, нодо вытянуть среднюю часть пистона с помощью шила на два "щелчка". пистон: поддеваем отверткой накладки с кнопками управления (отвертку лучше завернуть в ткань, чтоб не поцарапать пластик): отключаем от накладки клеммы и откручиваем саморез: с нижнего угла двери вставляем отвертку и отжимаем накладку: накладка держится на клипсах: которые довольно легко выходят из пазов. освободив на углу одну клипсу, всю накладку можно снять просто потянув ее руками. чтоб полность избавить дверь от накладки — необходимо вытащить рукоятку открытия двери, для этого надо отжать защелки на которых она держится: повернуть ее на 90 градусо и вытащить: вот что мы получаем: перед: зад: снимаем брызгозащитную пленку: к двери она крепится мастикой которая по консистенции чуть жиже пластилина. от двери я ее отскребал пластиковой линейкой обернутой в тряпку, перепачкал шорты, руки, ноги… главное салон не испачкал чтоб удобнее было клеить и раскатывать шумку с передних дверей откручиваем аккустику и важный момент!: на всех дверях стоят усилители ввиде труб, между металлом дверной панели и трубой на заводе заливают что-то вроде вспененой резины: и во многих местах эта резина утекла 3-5 сантиметров ниже трубы, ее надо аккуратненько оторвать — просто взяв ее рукой(отрывается легко).иначе она будет мешать при монтаже шумки. темное пятно — место откуда я оторвал излишки: ну и собственно приступаем к приклеуванию шумки. делаем замеры поверхности и вырезаем куски необходимого размера. совет: когда вырезанный материал примерен и подогнан сразу делайте его зеркальную копию (для двери противоположной стороны), это существенно экономит время и силы. первый внутренний слой я клал из виброфильтра: приклеивая материал помните, что чем лучше прокатаете его валиком, тем лучше он будет работать. и еще не забывайте, что феном надо работать аккуратно, можно им поплавить пластиковые детали, а черезмерный нагрев поверхности может повредить лакокрасочному покрытию. второй внутренний слой слэн, также греем и катаем: третий наружный слой М1 я его клеил сразу листом и подрезал прям на двери: вот что получается: далее собираем двери в обратном порядке. валики: очень удобно битумную шумку резать таким лезвием: Салон: сперва снимаем сидения. для этого сдвигаем кресло до упора назад и откручиваем два болта спереди: после того, как передние болты выкручены, сдвигаем кресло максимально вперед и сняв декоративные накладки откручиваем еще два болта крепления кресла: затем наклоняем кресло назад и отстегиваем клеммы от кресла, а с помощью шила расстегиваем стяжки крепления проводки: внимание! передние кресла довольно тяжелые, помните это когда будете вытаскивать их из машины, ими случайно можно легко повредить пластик и ЛКП! далее снимаем задний диван. для этого откидываем обе половинки спинки и в нижних углах под обшивкой находим болты: сначала откручиваем 3 болта крепления маленькой половинки, а затем два болта большой половинки (со стороны маленькой половинки надо выкрутить болт с торца) сняв обе половинки спинки, видим болт крепления дивана и откручиваем его: далее отстегиваем две защелки крепления передней части дивана, для этого надо пассатижами вытянуть вперед язычок защелки: задний диван снят и можно приступать к снятию центральной консоли. вооружившись отверткой обернутой в тряпку поддеваем накладку рукоятки КПП она крепится на металлических клипсах (которые имееют свойство слетать, так что, будьте внимательны): после того, как сняли накладку, затягиваем максимально ручник, включаем зажигание(двигатель не заводить!) и ставим в режим D или N.(на машине с механикой зажигание включать не надо т.к. передачи итак можно воткнуть) все тойже отверткой с тряпкой поддеваем наклудку с маленьким ящичком: под бордачком снимаем (просто потянув на себя рукой) накладку: далее снимаем два пистона (один со стороны педалей, второй находится под снятой накладкой, под бардачком): далее откручиваем два винта которые были скрыты накладкой на КПП: и два винта в нише подлокотника: после этого слегка сдвигаем всю консоль назад. когда она выйдет из пазов-отсоединяем клемму задогрейки: и вуаля — поднимаем консоль и вытаскиваем её из салона далее приступаем к разбору накладок порогов и стоек. с помощью отвертки с тряпкой снимаем накладку с механизма открытия багажника/лючка топливного бака и откручиваем саморез скрывающийся под ней: после чего тянем порог вверх и внутрь авто и освобождая клипсы снимаем его: на остальных дверях накладки держутся только на клипсах. если во время снятия накладок у вас сами клипсы остануться в металле(отделятся от накладок) — ничего страшного, пасатижами их вытаскиваете и вставляете обратно в накладку. кстати — за время разборки/сборки не одна клипса не поломалась))) начинаем разбирать накладки стоек. с помощью все той-же отвертки снимаем накладки на ремень: далее ключом на 14 откручиваем крепление преднатяжителей ремней: после этого стягиваем уплотнительные резинки дверей с кузова и сдергиваем накладки стоек. также снимаем накладки на арки спереди и сзади, а также накладку для отдыха левой ноги (все крепится на клипсах): также необходимо снять педаль газа, для этого снимаем стопорное кольцо: когда будете снимать обшивку пола, через отверстие в обшивке просто протащите педаль газа. чтоб снять обшивку придется отсоединить тросики ручника от рычага и открутить кронштейн: также надо отсоединить воздуховод между торпедо и полом, для этого его просто надо потянуть вниз и когда он выйдет из верхнего зацепа, сдвиньте его и тяните вверх: далее открутите держатель торпедо: после того как открутили и сняли держатель отлючите все мешающие клеммы: и вот теперь выаскивайте полконечно можно было не снимать всей этой ерунды(ручник, воздуховод....), а просто разрезать ковролин, но мне такой вариант был не по душе пол без ковра: КРЫША: снимаем солнцезащитные козырьки. для этого снимаем декоративные крышки с крепления козырька, откручиваем два самореза вытаскиваем козырек и отсоединяем клемму питания подсветки зеркала: далее снимаем держатели козырьков. вставляем со стороны стекла отвертку в прорезь и повернув его на 90 градусов тянем вниз: снимаем все ручки. для этого отверткой поцепляем пластиковую заглушку и вытаскиваем её, после этого раскачав тянем рчку вниз и снимаем: снимаем потолочные плафоны. для этого снимаем подцепив отверткой рассеиватели и откручиваем по 2 болта на каждом плафоне: снимаем накладки на передние и средние стойки ( просто тянем рукой, как и почти все в нашей машине они держутся на клипсах) для снятия накладок на задние стойки необходимо снять мягкие боковины заднего дивана.для этого надо открутить болт снизу накладок и потянуть накладку вверх: после чего можно снимать накладки на задние стойки и снять накладку на заднюю полку: и самая ответственная часть — снимаем крышу. в задней части крыша крепится двумя клипсами отстегнуть которые можно просунув руку между стеклом и крышей, вот они: далее крыша осталась висеть на уплотнительных резинках дверей, аккуратно снимаеие ее, отделяете от нее всю проводку (она приклеена к крыше аналогом СПЛЭНА, я ее потом собственно говоря спленом и приклеивал) и развернув крышу вытаскиваете ее через переднюю дверь: внимание! хотя наша крыша и достаточно жесткая, будьте придельно аккуратны, я думаю повредить ее можно очень и очень легко! и не забывайте вымыть руки перед ее снятием и собственно наша "голая крыша" БАГАЖНИК вытаскиваем из него все. и снимаем накладку на "порожек" багажника (просто тянем ее вверх и срываем с клипс): затем снимаем пенопластовые "полочки" для этого вытаскиваем два пистона, этот момент достаточно гиморный и вытаскивать их лучше круглогубцами, т.к. пенопласт от отвертки легко крошется: после этого снимаем внутреннюю ошивку. для этого св багажнике выворачиваем среднюю часть клипс отверткой и вытаскиваем клипсу (тут главное не давить на отвертку, иначе пластиковый "винтик" не вывернется из пластиковой клипсы, а будет просто в ней прокручиваться): а со стороны салона вынимаем обычный пистон: после снятия всего видим следующие: ну а теперь приступаем к наклеуванию шумки: крыша. на крышу я положил два слоя, первый виброфильтр 2.1 мм: клеить на крышу легче и быстрее всего, главное все хорошенько прогреть и прокатать второй слой СПЛЭН: важно! не забывайте прокалывать и вырезать отверстия под пистоны, болты, люстры и т.п. в шумо/вибро изоляции до того, как вы ее пргрели и укатали, потом ее тяжело оторвать от поверхности, а мелкие дырки под пистоны и клипсы вовсе не видны и приходится долго прощупывать их шилом пол. пол я клал в три слоя, первый из визомат МП, второй из сплэна, третий вибропласт м1. чтоб положить первый слой из визомата МП, я решил снять и воздуховоды к ногам задних пасажиров, для этого пришлось открутить весь селектор КПП(держится на 4 болтах) и отсоединить пару клемм: визомат сам по себе очень жесткий и чтоб прокатать его в соответствии с рельефом пола нужно очень хорошо и долго его прогревать и прилагать не малые усилия на валик. первый слой готов: второй слой из сплэна: и последний слой вибропласт м1: не забывайте вырезать отверстия под крепления кресел! багажник. багажник делал из двух слоев. первый виброфильтр 2.1 мм, второй сплэн с багажником придется попотеть — очень сложный рельеф. первый слой виброфильтр 2.1мм: второй слой из сплэна: крышка багажника. если честно — даже не знаю стоит ли её делать т.к. полостей там очень мало: я решил проклеить все где смогу подлезть виброфильтром: задняя полка. на заднюю полку у меня уже не осталось сил и времени поэтому решил пока ее проклеить лишь частично в один слой вибропластом м1, а т.к. в планах поменять нашу аккустику если ее так можно назватьна что-то получше, то решил, что нормально шумить полку буду при установки новой аккустики. кстати наша аккустика (она вся, даже каркас, сделана из пластика — короче говно): шумка полки: ну вроде с фотами все, теперь по ценам, результатам и конечно ваши вопросы материала ушло столько: 1. Вибропласт М1 (0,53х0,75м) — 8 листов. 2. Визомат МП (0,53х0,75м) — 5 листов. 3. Виброфильтр 2.1мм (0,5х1,0м) — 11 листов. 4. Изолонтейп 3004 (сплэн) (1,0х1,2м) — 7 листов. по деньгам получилось так: материал — 7180 ( потратил больше просто осталось много) валики — 100 нож — 100 ножницы — 100 остальное было итого: 7480. кстати, если кто решит повторить мой опыт — не выбрасывайте обрезки — они много где пригождаются (я имею ввиду в процессе шумления) у меня в багажник ушли почти все обрезки ну и теперь результат — то, что стало намного тише, я даже скажу не просто тише, а не сравнимо тише — это правда! очень порадовало то, что теперь когда попадаешь в выбоину или на стык моста — слышишь не сильный стук (как по бочке пустой), а глухой удар (вибрации кузова гасятся). теперь даже на не очень хорошей дороге можно спокойно разговаривать даже на 120. правда т.к. я торпеду не снимал — теперь стало лучше слышно двигатель (ушли остальные шумы), но это не страшно, а вообще у меня в планах и под торпедо все проклеить. Автор: Zeder Источник: civic-club.ru
Источник: http://Автор: Zeder Источник: civic-club.ru |
| Категория: Мои статьи | Добавил: scharon3140 (03.10.2012)
|
| Просмотров: 530
|
|
-
- 